Artykuł archiwalny odzyskany ze starej strony junak.net

Junak - modele - M13




Pod koniec 1961 roku w SFM przygotowano nową wersję Junaka, oznaczoną symbolem M13. Wykonano dwa prototypy: jeden z klasycznie zawieszonym przednim kołem, drugi z modnym wówczas długim wahaczem pchanym, jak w SHL M11. Różne firmy stosowały ten sposób zawieszenia przedniego koła, m.in. BMW. Tył motocykla został zabudowany głębokim błotnikiem, zakrywającym prawie pół koła. W silniku zastosowano zapłon bateryjny. Tak wynika z opisu, na zdjęciach jeszcze, najprawdopodobniej, z zapłonem iskrownikowym. I alternator z magnesami stałymi, zmieniono głowicę, osłony lasek popychaczy zostały osłonięte żebrami cylindra. Gdyby wszedł do produkcji, byłby o wiele bardziej niezawodny od M10, zwłaszcza elektryka, ale niestety...

U góry Junak M13 z wahaczem pchanym, na dole po prawej na klasycznym widelcu teleskopowym. Widoczne są różnice między M10, pierwsza to osłonięte tylne koło, inny cylinder i głowica, na zbiorniku nie ma napisu Junak, jest natomiast znaczek SFM i gumy, poza tym uchwyt do stawiania na centralne stopki oraz brak jest bocznej podnóżki.

Z lewej motocykl z chromowanym (?) zbiornikiem, ten z prawej ma malowany.

Zastanawia ilość prototypowych motocykli i silników do tych właśnie prototypów. Jeden taki właśnie silnik został znaleziony w dobrym stanie. Podobno opracowany był właśnie do modeli M13, ale jest różnica, którą wprawne oko wyłapie szybko, mianowicie w odnalezionym silniku nie przewidziano iskrownika, a na zdjęciach widać dosyć dobrze taki iskrownik. Zaznaczam, że silniki widoczne na zdjęciach różnią się od tych w M10 czy M07, choćby cylindrem. Czyżby hybryda?